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回复26楼:
而且运20还在用进口俄罗斯的发动机，中国16年从俄罗斯买了170台D30用于运20，2017-2020年交付，平均每年交付42台，所以运20年产量只有10架左右。以这个速度要赶上美国空军空中加油机机队吨位要50年，而且生产的每架运20都需要用来做加油机。
而且运20还在用进口俄罗斯的发动机，中国16年从俄罗斯买了170台D30用于运20，2017-2020年交付，平均每年交付42台，所以运20年产量只有10架左右。以这个速度要赶上美国空军空中加油机机队吨位要50年，而且生产的每架运20都需要用来做加油机。
回复26楼::
即使用运-20做加油机是无奈之举，运20需要满足简易机场的起降，所以有独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架，为了载坦克也有加强的机身框架，而且军用运输机更宽大的机身造成更大阻力。而加油机是在更高等级的跑道起降，不需要这些设计，所以运20相比同级别民航机多了很多不需要的死重，并不适合做加油机。
即使用运-20做加油机是无奈之举，运20需要满足简易机场的起降，所以有独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架，为了载坦克也有加强的机身框架，而且军用运输机更宽大的机身造成更大阻力。而加油机是在更高等级的跑道起降，不需要这些设计，所以运20相比同级别民航机多了很多不需要的死重，并不适合做加油机。
《号外》：华为CFO任正非女儿因为偷卖设备到伊朗加拿大被抓。华为的狐狸尾巴被抓住了。
回复12楼:
中美目前的军事差距，巨大，没人否认。
但中国的追赶速度，还是不错的。
中国至少目前还是奉行近海防御，有数量众多的路基后勤设施，可以弥补加油机数量的不足，而美国是进攻型军事力量，所以加油机需求大。
所以，除了南海，中国不需要太多的加油机。
呵呵。
中美目前的军事差距，巨大，没人否认。
但中国的追赶速度，还是不错的。
中国至少目前还是奉行近海防御，有数量众多的路基后勤设施，可以弥补加油机数量的不足，而美国是进攻型军事力量，所以加油机需求大。
所以，除了南海，中国不需要太多的加油机。
呵呵。
回复9楼:
"12月5日下午，消息传出，运-20加油机首飞成功。"
不仅仅是一张模糊的照片。尽管这个“消息传出”是否可靠尚不能确定，但显然你没有仔细看文章就开喷。
1.2万亿的事情，大家都在热烈地讨论，你看不见？
据中国海关总署统计，2017年中国进口总额1.8万亿美元，同比增长15.9%。
就算2019年，中国进口额度没有增长，1.2万亿的对美采购，无非也是把给其他国家的配额，分给美国而已，而且这也不是白给，是要买回实实在在的货品的。再者，并不影响中国的外汇储备，因为这本来就是要花出的钱。
目前，这1.2万亿的采购细节尚不清楚，附加条件尚不清楚，真不知道尔等亢奋个啥？压抑太久了？
呵呵。
"12月5日下午，消息传出，运-20加油机首飞成功。"
不仅仅是一张模糊的照片。尽管这个“消息传出”是否可靠尚不能确定，但显然你没有仔细看文章就开喷。
1.2万亿的事情，大家都在热烈地讨论，你看不见？
据中国海关总署统计，2017年中国进口总额1.8万亿美元，同比增长15.9%。
就算2019年，中国进口额度没有增长，1.2万亿的对美采购，无非也是把给其他国家的配额，分给美国而已，而且这也不是白给，是要买回实实在在的货品的。再者，并不影响中国的外汇储备，因为这本来就是要花出的钱。
目前，这1.2万亿的采购细节尚不清楚，附加条件尚不清楚，真不知道尔等亢奋个啥？压抑太久了？
呵呵。
后两张照片一看就是拼接的，烦不烦啊？连照片都要偷，说你盗窃知识产权一点没有冤枉你。
运-20做加油机是无奈之举，运20需要满足简易机场的起降，所以有独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架和加强的机身框架，而加油机是在更高等级的跑道起降，不需要这些设计，所以用运20相比同级别民航机多了很多不需要的重量，运行成本高
美国600多架加油机，平均三架作战飞机配一架加油机。中国加油机数量不到美军4%，吨位更是小的可怜，轰油6最大起飞重量还不如KC46的可加油量。而且还有两套互不兼容的软管加油系统。国产轰油6不能给苏30加油，进口的三架伊尔78也不能给国产歼10/8D加油，要是真打起来只会是后勤噩梦。
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1.2万亿美元，五毛不吱声，一张模糊照片五毛欢呼。。。
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1.2万亿美元，五毛不吱声，一张模糊照片五毛欢呼。。。
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歼20可伸缩的软管受油管都曝光了，小编还在和我扯给歼20硬管加油？中国没有大型轰炸机，就算是大型机比如运9高新机也都是装备软管加油管没有开发硬管加油的需求。
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嗯，继续不断地努力。
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中国加油。 |
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