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[14楼]评论人:zzldyy[布衣][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 20:07:30
中国也就京沪,京广赚钱,其他全赔。但中国是集权国家,中铁是国企,赔的起,政府兜底呢。欧美国家就没这个能力,这也是贸易战的根源之一。
[13楼]评论人:popchengz[巡抚★★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 15:32:31
 回复2楼:的确是实情,除了便民还有就是本身的收益和成本问题。

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[12楼]评论人:aowu[巡抚★★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 15:31:32
 回复11楼:
没狗粮 民主的屎吃不完?
[11楼]评论人:sugardaddy93[巡抚★★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 15:15:17
告诉你没强国你们什么也做不成 哼
[10楼]评论人:约炮专用号[知县★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:45:08
 回复7楼:哈哈,高铁带动的是物流人流,带动经济。俺说的是高铁本身是不可能有盈利的。所有基建都差不多一个意思,跟修路一样,创造的是经济效益,而不是修路这项目会盈利。

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[9楼]评论人:modo[内阁学士★★★★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:38:20
 回复1楼:
德法各自有小九九。
[8楼]评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:14:34
 回复6楼:
逢中必反,滿嘴謊言的豬!
[7楼]评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:13:43
 回复5楼:
高鐵沒有經濟利益,為什麼在中國大陸大力發展,世界為之稱讚? 你以為其他人和你一樣是蠢豬嗎? 無腦!事實證明你說的是屁話。
[6楼]评论人:不捉老鼠的猫[★知乎魔王★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:06:04
高铁赚的是社会效应,能让房价便宜的地区人民通勤到房价贵的地区,能让几个临近城市之间形成合作关系,而不仅仅是代替飞机,傻逼狗粮不学无术不知道吧
[5楼]评论人:约炮专用号[知县★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 13:00:17
 回复2楼:高铁不可能有钱赚的,也许某条线路有赚,总体肯定是亏的。不过是变向福利而已

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[4楼]评论人:mario[知县★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 12:40:03
 回复3楼:
就算两家合并,也很难为所欲为,具体可以参考微软当年
[3楼]评论人:等着看[布政使★★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 12:16:52
 回复1楼:

这就是大一统的好处,碎片化的欧盟国家只会考虑本国的利益,之所以合并被否决,是因为最后肥的只是法德两家,其他国家,尤其是英国,在合并后的巨无霸面前没有丝毫的议价能力,人家卖多少钱你就得出多少钱,他当然不愿意。
[2楼]评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 12:10:06
高鐵只有在中國這樣【人口眾多,幅員遼闊】的國家才有大展身手的可能---有市場有錢賺!1樓 愛逛動物園 的動物是不會明白這個道理的。
[1楼]评论人:爱逛动物园[布政使★★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年02月06日 12:09:01
本坛受迫害妄想的人不是觉得西方国家对中国高科技都是围追堵截吗?这种宁可要市场竞争不要强强联合的做法咋理解?难道是中国高铁技术不够先进不需要联合起来对付?


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新闻评论原文:西门子与阿尔斯通合并抗衡中国?被欧盟搅黄了(图)
本页热评: 3评论人:等着看 评论时间: 2019年02月06日 12:16:52 23赞    》》》查看3楼点评详情
 回复1楼:

这就是大一统的好处,碎片化的欧盟国家只会考虑本国的利益,之所以合并被否决,是因为最后肥的只是法德两家,其他国家,尤其是英国,在合并后的巨无霸面前没有丝毫的议价能力,人家卖多少钱你就得出多少钱,他当然不愿意。
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