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中国铁建获尼日利亚铁路项目 合同近70亿美元(图)

新闻来源: 观察者网 于 2018-05-17 5:49:07  提示:新闻观点不代表本网立场

据中国铁建5月16日公告,中国主要铁路工程公司—中国铁建股份有限公司周三盘后公告称,下属子公司近日获得尼日利亚一铁路建设项目,合同金额66.81亿美元,占公司去年营收的6.22%。

公告指出,公司下属中国土木工程集团公司与尼日利亚联邦交通部,近日签订了尼日利亚经济中心拉各斯至卡诺铁路第四号补充实施协议(伊巴丹至卡杜纳段,含支线奥逊伯至阿杜-埃基蒂),为尼日利亚铁路现代化项目的第四标段。



红框位置为卡诺,尼日利亚北部城市,南部为尼日利亚经济中心拉各斯港口。这条铁路被誉为是尼日利亚的经济动脉,全部由中国铁建股份有限公司承包




从拉各斯(lagos)到卡诺的铁道线路图 图源:BBC


项目主线(伊巴丹-卡杜纳段)全长616.14公里,新建双线铁路;支线段全长80.88公里,新建单线铁路。线路设计最高时速150千米/小时,项目工期48个月。

这条铁路也将从中国获得贷款。今年4月,中国进出口银行(China Exim bank)批准了一笔12.31亿美元的贷款,用于该铁路网络的现代化计划。



铁路在尼日利亚的历史可以追溯到一个世纪以前的殖民地时代,但尼日利亚的铁路系统一直以来被认为是老旧而又过时的,仍处于殖民地时期的铁路系统几乎无法承载输送任务。尼日利亚全境铁路线超过4300公里,但是由于线路失修和机车状况较差,这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在2009年以后,尼日利亚政府决定振兴他们的基础设施建设,为此他们找到了愿意提供贷款和技术的中国。

尼日利亚经济中心拉各斯至北部城市卡诺的铁路是尼日利亚最重要的铁路,被尼日利亚政府认为是帮助尼日利亚走出经济衰退的关键。此前,在拉各斯的铁路时速只有45公里,从港口到北部卡诺需要31个小时,并且几乎无法承载运输任务。

而在中国企业的援助下,拉各斯-卡诺铁路是一个计划中的标准轨距铁路,从尼日利亚的大西洋港口拉各斯到靠近尼日尔边界的卡诺,横亘1315公里。由于缺乏资金配套,铁路只能分段进行建造,本次中铁公司中标的是第四段铁路建设,目前第一段铁路阿布贾和卡杜纳线的部分已经与2016年7月完成。在2016年的7月,非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路正式运营。对于尼日利亚来说,这是长达1315公里的铁路现代化的良好开始。



正在修建铁路的尼日利亚工人


在去年3月,在尼日利亚最大城市拉各斯,由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路(拉伊铁路)正式开工,这是所有历程的第二段,预计将于2018年12月完成。。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉,拉伊铁路全长156.08公里,全线采用中国标准,双线标准轨距,设计最大行车时速150公里,项目合同总额15.81亿美元。



尼日利亚总统试乘阿卡铁路列车 图源:国际在线
网编:爱国者

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评论人:等着看[布政使★★☆][个人动态]发送时间: 2018年05月17日 7:07:22
 回复1楼:

中国提供贷款,然后出技术,出人工,出材料,名义上贷给尼日利亚的钱,其实就是左手倒右手,变成国内材料的采购费,国内工人的工资。

PS B级不错了,是stable的。印度也是B级,日本人不也费了牛劲去贷款造高铁么?

pps 觉得狗粮装出那副忧国忧民的劲,真是滑稽。
评论人:yankyungmo[♂巡抚★★♂][个人动态]发送时间: 2018年05月17日 6:00:10
有石油做保证 怕啥 跟非洲国家做生意 都是资源抵债的 要钱也没用 美元说贬就贬 不如石油矿产来的实在 然后中国商品还能倾销 何乐不为
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