时政·财经·军事 | 生活·家庭·娱乐 | 体坛·历史·科技 | 摄影·旅游·文化 | 移民·教育·就业 | 数码·健康·奇闻 | 评论·图片·视频
留园网首页 · 新闻速递首页 · 【繁體閱讀】 【网友评论:11条】 【 热评新闻排行 】 【 热门新闻排行 】 【 即刻热度新闻排行 】 【 72小时神评妙论 】   

“反向春运”:史上最大规模的人口迁徙逆转了(图)

新闻来源: 三联生活周刊 于 2019-01-12 3:02:49  提示:新闻观点不代表本网立场

一年一度,又到了打点行囊准备回家过年的时候,你还在为春运火车票焦虑么?你还在注册各种抢票软件,捕捉稍纵即逝的漏网之“票”?你还在高昂的返乡机票前心情沮丧么?想想十年前广州火车站前的人山人海,想想北京站前万人空巷的排队购票情景吧,一切都会释然。并且,到大城市“反向团圆”人群大幅增加,回家乡外,你又有了新的选择



图 | 摄图网


2012年春运期间,我曾经在专栏里写下过这样一句话:当春运人流随着滚滚列车穿山越岭的时候,很多人会意识到,铁道部曾经给予的期许——像坐公交车一样坐火车,在春节前后也无需为车票焦虑——很难实现。这一全球范围最大规模的人口流动带来的“春运综合征”,曾经被用多种方式解读,被多种方法解决:如提倡当地过年,如火车票加价,如建设高铁,但截至目前还没有一个办法奏效。

那一年,春运客流发生了一次“井喷”,首次突破30亿人次大关,达到31.58亿人次,比2011年增长9.1%。据统计,春运人数自上世纪90年代以来,年平均增长5.6%。8年后的今年的春运,初步预测全国旅客发送量将达到29.9亿人次,人数反而少了,意味着曾经困扰着全国人民的春节大迁徙问题,已经不再严峻了。



图 | 摄图网


2012年的高增长,看似偶然,其实有着必然的原因。2011年6月30日,世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车,年底广深高铁开通营运,广深高铁与此前开通武广高铁联通,为珠三角返乡旅客提供了一条大流量的疏散渠道。交通的供应出现了松动的信号,铁路票不那么难买了,消费者很敏感,他们迅速抓到了供求上的微妙变化,那些过去因为买不着票就放弃了的探亲需求,那些被压抑的潜在的需求突然释放了出来。



图 | 摄图网


“回家”是不是一种商品?多年前随着“春运综合征”日趋严峻,国人开始讨论春运的经济学属性。经济学研究的是对稀缺资源的管理,在经济学看来,社会拥有的资源是有限的,不可能对其所有成员都提供其最理想的生活状态,而调整一般资源的分配,最好的办法是启用价格杠杆调整供求。春运火车票价曾经被加价20%,一场供求改革开始,不过没坚持两年,春运火车票恢复原价。“回家”被赋予了如此多的人文内涵,民众拒绝将其视为普通商品,至少作为廉价流动方式的火车,被赋予了公共服务的属性。于是,旅客们把时间精力用在排队、托关系、找黄牛上,大量社会资源被浪费掉。



图 | 摄图网

铁道部把高铁“大跃进”当做放大运力的方法,可谓“一石三鸟”,既解决了运力缺陷,又合情合理地提高了票价,还帮助地方政府释放基建冲动。中国人是举世公认的“基建狂魔”,即使最大胆的的猜想,那时的人们也没料到“铁公鸡”建设带来的供给和需求上质的飞跃。随着第一阶段“四纵四横”高铁规划的建成,2015年,我观察到的完全是不同的图景了。春运大幕拉开,万人挤破火车站护栏的局面没出现,却出现了一列临客只坐一乘客的“奇葩”镜头,诸如北京到哈尔滨、到成都的“秒光”线路还有余票。最能反应紧缺经济的春运火车票也供需平衡了。全人类最大规模的人类迁徙曾被认为是“无解”的难题,中国式的产能扩张却奏效了。

可是,若以满足春运客流为标准兴建铁路网络,也势必造成基建资金的巨额浪费。全年路网的满负荷运输不过40天左右,剩下的320天的运力被闲置。当春运也不再是紧缺商品,这意味着春运 40 天之外的 320 余天里,全国交通资产中已有一部分处于闲置状态。又因为春运的单向流动特点,春运期间铁路的产能也有一半是浪费的,年前是返城的运力闲置,年后是回乡的运力闲置。



图 | 摄图网


这些过剩了的产能,又该如何利用?如何盘活闲置资产,创造出利润增长点,铁路在竭尽所能,如开通短途城市火车,与地铁抢生意,争取日常通勤旅客。开通夜行卧铺高铁与航空运输争旅客也是一种。可和春运回家过年的刚性需求比起来,新增的试探性服务吸引到的客流甚至可以忽略不计。

终于,今年的春运,我们看到铁路部门平衡春运期间运力的新尝试,铁路上海局推出31趟列车折扣票,最低6.5折,以吸引旅客错峰出行,“反向”团圆。



图 | 摄图网

中国已经从一个资源紧缺型的国家,转变为产能过盛的国家了,很多围绕着紧缺经济而形成的商业逻辑都过时了,需要重建新的经营思维。铁老大在这方面不是第一个吃螃蟹的,甚至可以说是迟钝的后来者。航空公司最早放开了竞争,它们利用春运的人流大赚其钱,也懂得利用价格杠杆吸引旅客,填补闲置的运力资源。其次是居民,当他们看到错峰出行,反向“团圆”的高性价比后,也开始调整假日安排,一线城市的团聚渐成趋势,而作为后来者的铁路,只能算是后知后觉。

心安处即是故乡,何况大拆大建后的故乡早就没有了儿时的记忆。与其花上大价钱回乡,在定居了的城市团圆不失为一项明智的选择。何况越来越多的人在都市里扎下根来,早没有了移民心态。

80后们又多是独生子女,昔日宗族式家庭多转化成了三口之家的核心家庭,或421的金字塔式,小家之所在,即大家之所依。不难想象反向团聚,只会越来越普遍,春运之难题,求解起来越来越容易。
网编:睿文

鲜花(4)

鸡蛋(0)
11 条
【手机扫描浏览分享】

打开微信,扫一扫[Scan QR Code]
进入内容页点击屏幕右上分享按钮
热门评论当前热评  更多评论...
评论人:AndrewZhang[巡抚★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年01月12日 4:08:35
西方的公共交通太垃圾了。
评论人:错错错错错[★☆错错错错了吗☆★][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年01月12日 3:43:11
虽然共产党有些做法有待改进,但是对这些民生问题解决还是很用心的........

赞👍
评论人:oxxoxx[巡抚★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年01月12日 4:10:06
人数当然减少
习的经济政策见笑
农民工去年下半年都回乡创业去了
新闻速递首页 | 近期热门新闻 | 近期热评新闻 | 72小时神评妙论 | 即刻热度新闻
生活百态
敬请注意:新闻内容来自网络,供网友多视角阅读参考,观点不代表本网立场!若有违规侵权,请联系我们。
前期相关精彩新闻
新闻速递首页·网友新闻报料区·本地新闻·返回前页