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西门子与阿尔斯通合并抗衡中国?被欧盟搅黄了(图)

新闻来源: 联合早报 于 2019-02-06 12:03:23  提示:新闻观点不代表本网立场

欧盟反垄断专员玛格丽特·维斯塔格(Margrethe Vestager)将于6日否决德国西门子(Siemens)和法国阿尔斯通(Alstom) 合并列车业务的计划。

为抗衡中国竞争,欧洲这两大高铁巨头于去年宣布合并。

法新社6日引述熟知该事务的消息人士表示,经过数月调查,加上相关公司的特许权提案未获通过,欧盟委员会决定否决西门子与阿尔斯通的合并计划。

此前报道:西门子与阿尔斯通合并将诞生年营收153亿欧元欧洲巨头

据观察者网此前报道,西门子和阿尔斯通在3月23日正式签署企业合并协议,西门子董事会成员罗兰·布施(Roland Busch)被提名为新公司“西门子阿尔斯通”董事长,董事会主席。9月26日,西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录,西门子轨道交通业务与阿尔斯通对等合并,西门子与阿尔斯通各占合并后的公司50%股份。



法国TGV(右)和德国ICE高铁(左)(图源:国际铁路公报)

合并后新公司总部位于法国巴黎,新公司将在法国上市,而交通解决方案业务部门总部设在德国柏林,合并后的新公司在60多个国家拥有62300名员工。

对于这次合并,中国中车公司曾表示,合并将影响中车国际化经营环境,在一定程度上阻碍中国中车国际化步伐,进一步提高中国进入欧洲市场门槛。

西门子和阿尔斯通的交通业务包括法国TGV高速列车、德国ICE高速列车,以及信号和轨道技术。两家整合后的年营收将达到153亿欧元,调整后的息税折旧摊销前利润达到12亿欧元,利润率为8%。新公司将一共有62300名雇员,预计合并后的4年由协同效应创造收益4.7亿欧元,预计业务的合并整合将在2018年底完成。

两家公司表示,这项合并有极大的互补效应,目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长,而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。



阿尔斯通和西门子(图片来源:法国政府)

欧盟及英国:反对垄断性合并

欧盟委员会2018年10月31日对德国西门子和法国阿尔斯通称,两家公司合并计划存在问题。因为合并后将削弱列车和信号系统供应行业的竞争,而西门子和阿尔斯通是欧盟最大的两家列车制造商。

西门子发言人理查德·斯佩奇(Richard Speich)证实收到了欧盟委员会的信函,并表示公司需要一段时间研究欧盟的反对理由,将会在明年1月28日欧盟作出最终决定前拿出解决办法。阿尔斯通发言人克里斯托弗·昂格里希(Christopher English)同样证实这一点,表示阿尔斯通将继续与欧盟委员会展开建设性合作,来解释这桩并购交易的原因和好处。

昂格里希表示,阿尔斯通仍然相信合并可以在2019年上半年完成。

英法德与西班牙为了与美国波音公司(Boeing)竞争,在1970年成立了空中客车公司。《华尔街日报》称,法德两国支持这次合并,希望能重现空中客车的成功案例,在国际市场上挑战中国中车(CRRC)。

报道中提到,中国中车在欧洲的业务很少。如果西门子与阿尔斯通合并,这个新铁路巨头将成为欧洲高铁和数据驱动信号业务上的垄断者,而目前两家公司在这两块业务上是竞争关系。

英国政府所有的英国铁路网公司(Network Rail)目前拥有并提供英国大部分的铁路服务,该公司上周要求欧盟反垄断专员玛格丽特·维斯塔格)阻止这次合并,除非西门子剥离其铁路信号业务。

报道称,当欧盟委员会7月份首次宣布对合并进行调查时,英国铁路监管机构、铁路与公路办公室(Office for Rail and Road)表示,西门子与阿尔斯通一旦合并,将拥有英国信号市场93%的份额。由于没有竞争,英国每年将增加数千万英镑相关成本。另外比利时、西班牙、奥地利和罗马尼亚的铁路信号业务也将面临被垄断的情况,而新公司也将垄断全欧洲高铁市场。

德监管机构反对合并计划

据路透社1月14日报道,德国反垄断机构对西门子与阿尔斯通的铁路业务合并计划提出“严重怀疑(serious doubts)”,欧盟委员会将于2月18日裁决合并计划。

法国财经权威媒体《回声报》(Les Echos)认为,欧盟委员会可能会否决合并,而英国《金融时报》则认为,法德铁路巨头合并是对中国的竞争对策,现在该政策又一次受到打击。
网编:和评

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评论人:不捉老鼠的猫[★知乎魔王★][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 13:06:04
高铁赚的是社会效应,能让房价便宜的地区人民通勤到房价贵的地区,能让几个临近城市之间形成合作关系,而不仅仅是代替飞机,傻逼狗粮不学无术不知道吧
评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 13:14:34
 回复6楼:
逢中必反,滿嘴謊言的豬!
评论人:爱逛动物园[布政使★★☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 12:09:01
本坛受迫害妄想的人不是觉得西方国家对中国高科技都是围追堵截吗?这种宁可要市场竞争不要强强联合的做法咋理解?难道是中国高铁技术不够先进不需要联合起来对付?
评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 13:13:43
 回复5楼:
高鐵沒有經濟利益,為什麼在中國大陸大力發展,世界為之稱讚? 你以為其他人和你一樣是蠢豬嗎? 無腦!事實證明你說的是屁話。
评论人:等着看[布政使★★☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 12:16:52
 回复1楼:

这就是大一统的好处,碎片化的欧盟国家只会考虑本国的利益,之所以合并被否决,是因为最后肥的只是法德两家,其他国家,尤其是英国,在合并后的巨无霸面前没有丝毫的议价能力,人家卖多少钱你就得出多少钱,他当然不愿意。
评论人:Junezhao1[进士☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2019年02月06日 12:10:06
高鐵只有在中國這樣【人口眾多,幅員遼闊】的國家才有大展身手的可能---有市場有錢賺!1樓 愛逛動物園 的動物是不會明白這個道理的。
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